Homologar la suspensión: precio y proceso
Respuesta rápida
Homologar una suspensión roscada, coilovers o muelles cuesta desde 254,10 € IVA incluido (tasas de ITV y laboratorio especiales aparte) y tarda 2-3 semanas. En turismos no lleva ensayo; en todoterrenos tampoco, si no aumentas la altura más de los márgenes. Todo el proceso es online — proyecto de ingeniero, certificado y cita para la ITV.
| Concepto | Precio (IVA incl.) |
|---|---|
| Apertura de proyecto | 193,60 € |
| Suspensión (roscada, coilovers o muelles) | 60,50 € |
| Componente adicional independiente (rótulas regulables, estabilizadoras, topes…) | +60,50 € por componente |
| Ensayo de frenada — necesario si tu vehículo está fuera de márgenes (consultar) | 508,20 € |
| Kit de ángulo — requiere ensayo de frenada y dirección | 556,60 € |
Precios del tarifario oficial de Flatout, actualizados automáticamente. Tasas de ITV y laboratorio especiales no incluidas. Si tu proyecto lleva ensayo, el ensayo es presencial y el desplazamiento del laboratorio se cotiza aparte.
¿Cuál es tu caso?
Todos los casos llevan lo mismo de base: apertura de proyecto + la línea de suspensión. Lo único que cambia el precio es si tu combinación exige ensayo. Estos son los cuatro casos reales, con su total:
Turismo: roscada, coilovers o muelles
El caso más común: bajas el coche con suspensión roscada, coilovers o muelles. Proyecto de ingeniero y a la ITV. Todo el papeleo es online.
Todoterreno elevado dentro del límite
Elevas hasta 100 mm si tu 4x4 lleva ABS (hasta 60 mm si no lo lleva). Mismo proceso que el turismo: sin ensayo y online.
Todoterreno elevado POR ENCIMA del límite
Más de 100 mm con ABS (o más de 60 mm sin ABS): la normativa exige comprobar la frenada. El ensayo es presencial; el resto sigue online.
Kit de ángulo (drift)
Modifica la geometría de dirección, así que requiere ensayo de frenada y dirección. Presencial.
Proyecto real
Nissan Patrol — lift kit homologado
El caso típico de todoterreno: elevación de suspensión con sus ruedas de tacos. Medimos la altura contra los márgenes (60/100 mm) antes de presupuestar, te decimos si entra ensayo, y el Patrol sale con su reforma legalizada y la ITV en regla.
Ver el proyecto en Instagram¿Qué suspensiones se pueden homologar?
Todas. La normativa española (Real Decreto 866/2010 y el Manual de Reformas de Vehículos vigente) trata el cambio de suspensión como una reforma de importancia: se legaliza con proyecto técnico y revisión en ITV.
- Suspensión roscada / coilovers
- Muelles de bajada de altura, con amortiguadores de serie o deportivos
- Kits de elevación en todoterrenos (con ensayo si superan el límite de altura)
- Kit de ángulo para drift — lleva siempre ensayo combinado de frenada y dirección
- Componentes sueltos: rótulas regulables, barras estabilizadoras, topes
¿Cuándo lleva ensayo?
En un turismo que baja de altura, nunca: el proyecto va sin ensayo y el proceso completo es online. En todoterrenos que se elevan, el ensayo de frenada entra cuando la elevación supera 100 mm con ABS o 60 mm sin ABS. Y el kit de ángulo lleva siempre ensayo combinado de frenada y dirección. Cualquier ensayo es presencial (habitualmente en Madrid, agrupando varios clientes, o con desplazamiento del laboratorio) — te lo decimos antes de empezar, nunca a mitad de proyecto.
¿Cambias también llantas o neumáticos? Mira la página de homologación de llantas y neumáticos y usa la calculadora de equivalencia para saber al momento si tu medida necesita ensayo.
Cómo funciona
- Nos mandas fotos de la suspensión montada y la documentación del vehículo
- Un ingeniero propio redacta el proyecto con atención personalizada, y te preparamos el certificado de taller (lo aporta tu taller o lo gestionamos nosotros)
- Te damos cita y las instrucciones para pasar la ITV con la reforma legalizada
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta homologar una suspensión roscada?
El precio base es la apertura de proyecto más la línea de suspensión del tarifario (el importe exacto, con IVA, lo tienes arriba y en el configurador). Las tasas de ITV y laboratorio especiales van aparte. En turismos no lleva ensayo, así que no hay sorpresas.
¿Los coilovers y la roscada cuentan como una sola reforma?
Sí. Roscada, coilovers o muelles son la misma reforma: una línea de suspensión. Si además montas componentes independientes (rótulas regulables, barras estabilizadoras, topes…), cada uno añade una línea más al proyecto.
¿Necesito ensayo para homologar la suspensión?
En turismos, no: bajar con roscada o muelles se homologa con proyecto, sin ensayo, y todo el papeleo es online. En todoterrenos que se elevan sí puede tocar: más de 100 mm con ABS (o más de 60 mm sin ABS) añade ensayo de frenada, que es presencial.
¿Me vale el TÜV o Teilegutachten alemán de mi suspensión?
Sirve como documentación técnica de la pieza y facilita el proyecto, pero no sustituye a la homologación española: sigue haciendo falta proyecto de ingeniero y paso por ITV. Ojo: un Materialgutachten (certificado de material) NO es un Teilegutachten — si dudas, mándanos el PDF y lo miramos.
¿Cuánto tarda?
Sin ensayo, 2-3 semanas desde que tenemos la documentación completa. Con ensayo (todoterrenos elevados o kit de ángulo), 4-6 semanas. El plazo cubre hasta que tienes la documentación lista para pasar la ITV.
¿Qué pasa si circulo con la suspensión sin homologar?
Es una reforma no legalizada: te expones a sanción y a un desfavorable en la ITV, y el seguro puede poner problemas en caso de accidente. Homologarla cuesta menos que una multa y se hace una sola vez.
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