Calculadora de equivalencia de neumáticos para la ITV
Escribe tu medida de serie y la que quieres montar (por ejemplo 225/45R17) y te decimos al momento si es equivalente, si se homologa sin ensayo o si lleva ensayo — con la misma regla que aplica la ITV.
Calculadora de neumáticos no equivalentes
Las tres franjas que mira la ITV
La normativa (Real Decreto 866/2010 y el Manual de Reformas de Vehículos vigente) compara el diámetro total del conjunto llanta + neumático, y es la misma para turismos y todoterrenos:
- Menos del 3 % de variación de diámetro → equivalente: sin trámite y sin coste
- Del 3 % a menos del 10 % → homologación con proyecto, sin ensayo (100 % online)
- 10 % o más → homologación + ensayo de frenada (presencial)
- Más del 30 % de ANCHURA → homologación + ensayo combinado de frenada y dirección
- Los dos umbrales a la vez → solo el ensayo combinado, nunca los dos sumados
¿Tu medida cae en franja de homologar? En homologar llantas y neumáticos tienes los precios del tarifario con IVA y el proceso completo.
Preguntas frecuentes
¿Cómo se calcula la equivalencia de un neumático?
Se compara el diámetro total del conjunto nuevo con el de serie y se mira cuánto varía en porcentaje — la misma cuenta que hace la ITV. Escribe las dos medidas en la calculadora de arriba y te lo dice al momento.
¿Qué variación de diámetro es legal sin homologar?
Menos del 3 %: el neumático se considera equivalente y no necesita trámite ni coste. Entre el 3 % y el 10 % se homologa con proyecto, sin ensayo. A partir del 10 % la homologación lleva además ensayo de frenada.
¿Y si cambio mucho la anchura?
Más de un 30 % de variación de anchura añade ensayo combinado de frenada y dirección. Si se superan a la vez el 10 % de diámetro y el 30 % de anchura, solo se paga el ensayo combinado — los dos ensayos nunca se suman.
¿Vale para todoterrenos?
Sí: la normativa de equivalencia es la misma para turismos y todoterrenos. Si además elevas la suspensión, mira los límites de altura en nuestra página de homologación de suspensión.
El neumático sobresale unos milímetros de la llanta, ¿es problema?
Si la llanta queda a ras de carrocería y la goma asoma unos milímetros por el labio protector, no hay problema en casos así de justos.
¿Cuánto cuesta homologar el cambio de neumáticos?
Depende de si va solo o con llantas y de si toca ensayo. Tienes los precios del tarifario, con IVA, en la página de homologar llantas y neumáticos — y el presupuesto exacto al momento en el configurador.
¿Tu medida necesita homologación?
Presupuesto al instante en el configurador, o cuéntanoslo por WhatsApp y te respondemos al momento.