Homologar llantas y neumáticos: precio y reglas
Respuesta rápida
Homologar unas llantas cuesta desde 242 € IVA incluido (tasas de ITV aparte) y tarda 2-3 semanas, todo online. La regla de oro del neumático, por variación de diámetro:
- Menos del 3 % — equivalente: sin trámite
- Del 3 al 10 % — se homologa, sin ensayo
- 10 % o más — se homologa + ensayo de frenada
- Más del 30 % de anchura — se homologa + ensayo combinado (frenada y dirección)
¿No sabes en qué franja cae tu medida? Escríbela en la calculadora de equivalencia de neumáticos y te lo dice al momento, con el ensayo que tocaría (si toca).
| Concepto | Precio (IVA incl.) |
|---|---|
| Apertura de proyecto | 193,60 € |
| Llantas con cambio de vías | 48,40 € |
| Neumático no equivalente | 48,40 € |
| Separadores | 24,20 € |
| Ensayo de frenada — solo diámetro ≥ 10 % | 508,20 € |
| Ensayo combinado (frenada y dirección) — anchura > 30 % o separadores sobre el límite | 556,60 € |
Precios del tarifario oficial de Flatout, actualizados automáticamente. Tasas de ITV y laboratorio especiales no incluidas. Los ensayos son presenciales; el desplazamiento del laboratorio se cotiza aparte.
¿Cuál es tu caso?
Todos llevan la misma base — apertura de proyecto + las líneas de lo que montas — y solo el ensayo (si tu medida lo exige) cambia el total. Si montas varias cosas a la vez, se suman las líneas en UN solo proyecto con UNA apertura:
Llantas nuevas con neumático equivalente
Cambias de llantas (medidas o vías distintas) pero el conjunto queda a menos de un 3 % de variación de diámetro. Solo la línea de llantas, sin ensayo.
Llantas + neumático NO equivalente (3-10 %)
El diámetro varía entre un 3 % y un 10 %: se añade la línea de neumático al proyecto, pero sigue sin ensayo y todo online.
Diámetro un 10 % mayor (o más)
Ruedas mucho más grandes: la normativa exige comprobar la frenada. El ensayo es presencial; el papeleo sigue online.
Anchura más de un 30 % mayor
Neumático mucho más ancho (o anchura + diámetro a la vez): ensayo combinado de frenada y dirección. Solo se paga UN ensayo, nunca dos.
Separadores dentro del límite
Hasta 30 mm por rueda en el eje delantero en turismos (75 mm en todoterrenos): línea de separadores, sin ensayo.
Separadores por ENCIMA del límite delantero
Más de 30 mm por rueda delante en turismo (75 mm en 4x4): afecta a la dirección y lleva ensayo combinado.
Las tres franjas del neumático (la regla que aplica la ITV)
La misma normativa vale para turismos y todoterrenos (Real Decreto 866/2010 y el Manual de Reformas de Vehículos vigente). Se compara el diámetro total del conjunto nuevo con el de serie:
- Menos del 3 % de variación de diámetro → equivalente: ni homologación ni coste
- Del 3 % a menos del 10 % → se homologa con proyecto, sin ensayo
- 10 % o más → homologación + ensayo de frenada
- Más del 30 % de ANCHURA → homologación + ensayo combinado de frenada y dirección
- Si se superan los dos umbrales a la vez, solo se paga el ensayo combinado — nunca los dos
Cómo funciona
- Nos mandas las medidas (de serie y nuevas), fotos y la documentación del vehículo
- Ingeniero propio redacta el proyecto; el certificado de taller lo aporta tu taller o lo gestionamos nosotros
- Te damos cita y las instrucciones para pasar la ITV con la reforma legalizada
¿Montas también suspensión? Se homologa todo junto en el mismo proyecto — mira homologar suspensión (una sola apertura para todas tus reformas).
Preguntas frecuentes
¿Cuándo hay que homologar las llantas?
Cuando cambian las medidas o las vías respecto a lo que recoge tu ficha técnica. El proyecto legaliza la llanta con su medida de neumático; si el conjunto es equivalente al de serie, puede no hacer falta trámite — compruébalo con nuestra calculadora o mándanos las medidas.
¿Cuánto cuesta homologar llantas?
El precio base es la apertura de proyecto más la línea de llantas del tarifario (el importe con IVA lo tienes arriba). Neumático no equivalente y separadores son líneas aparte. Las tasas de ITV y laboratorio especiales van aparte.
¿Qué neumáticos puedo montar sin homologar?
Los equivalentes: menos de un 3 % de variación de diámetro respecto al de serie. Entre el 3 % y el 10 % se homologa sin ensayo. A partir del 10 % de diámetro entra ensayo de frenada, y con más de un 30 % de anchura, ensayo combinado de frenada y dirección (si se dan los dos, solo se paga el combinado).
¿Y los separadores?
Se homologan con su propia línea del tarifario. En turismos, más de 30 mm por rueda en el eje delantero añade ensayo combinado de frenada y dirección; en todoterrenos el límite es 75 mm. Por detrás no hay ensayo por separadores.
¿Pasaré la ITV con las llantas nuevas?
Con la reforma homologada, sí: el proyecto y el certificado dejan la medida legalizada en tu ficha técnica. Sin homologar te arriesgas a un desfavorable y a sanción. Nosotros te llevamos el expediente completo y te damos cita en la ITV.
¿Cuánto tarda?
Sin ensayo, 2-3 semanas desde que está la documentación completa; todo online. Si tu medida dispara un ensayo, 4-6 semanas y el ensayo es presencial — te lo confirmamos antes de empezar.
Homologa tus llantas con precio cerrado
Presupuesto al instante en el configurador, o cuéntanoslo por WhatsApp y te respondemos al momento.